中國鐵路總公司公布了2016年春運購票日歷，一張圖，讓網(wǎng)友詳細了解2016年春運火車票預售期時間表。“春運購票日歷”一經(jīng)發(fā)布，迅速吸引了廣大網(wǎng)友的眼球，相比往年而言其“熱度”絲毫未減，這其中的緣由不禁值得我們深思。

年年說春運，年年春運難。春運，似乎已經(jīng)成為了一個具有“中國特色”的話題。誠然，我國是人口大國，衣食住行都是關(guān)乎民生的頭等大事，而解決好老百姓出行問題的難度之大，恐怕其他國家無法相像的。記得溫家寶總理曾說過這樣一句話：“中國有13億人口，不管多么小的問題，只要乘以13億，那就會成為很大的問題。”就像坐火車出門，原本是小事一樁，但這樣的小事兒一旦聯(lián)系上我國的13億人口，就無疑變成了棘手的“老大難”。尤其是每逢春運、暑運、黃金周這些特殊時期，迅速激增的客流、相對復雜、臟亂的站車環(huán)境、“一票難求有家難回”的尷尬現(xiàn)狀，都讓老百姓的旅途變成“囧途”。

近年來，為了迎接每年的春運客流高峰，鐵路部門都在運力分配、訂票購票方面不斷推陳出新，未雨綢繆，積極應對。在運力方面，通過增開圖定旅客列車和臨時客車開行對數(shù)，積極調(diào)配運力，合理增加運能，并采用梯次運力方案分別應對正常、高峰、突發(fā)客流，全力備戰(zhàn)；在售票方面，鐵路為緩解購票壓力不斷拓寬購票渠道方式，不僅將車票預售期延長到60天，還大幅降低了退票費的門檻，最大限度地讓利于民，爭取為人們營造一個較為寬松的購票環(huán)境。種種做法，只期望春運的道路高峰更平坦一些、百姓的出行更順暢一點。

春運購票日歷“熱度”未減，說明人們面對即將到來的春運旅途還不能做到從容不迫、輕松應對。但是，隨著鐵路各項政策措施的不斷修訂完善，隨著國家高速鐵路網(wǎng)的建設發(fā)展、聯(lián)網(wǎng)成片，筆者有理由相信，這種“熱度”并不會維持太久，人們的春運回家路也不會永遠曲折難行。