95306平臺自上試線運行以來，37天注冊企業已達6456家，累計成交量1129萬噸，交易金額39.92億元，其中，1044萬噸選擇鐵路物流服務，網上業務發展迅速。眾所周知，2013年3月17日鐵道部轉制鐵路總公司以來，市場化的腳步，起步晚，，但新政策推出頻率高，火車票互聯網售票12306網站經過幾年風雨發展，｛黃牛搶票，瞬間無票，黑客攻擊，逢節必癱的魔咒｝現在的12306網站及“鐵路12306”手機購票客戶端已成為旅客購票的主渠道，

但貨運改革的力度一直在傳統的貨運方式，跟個人開辦的阿里巴巴等國內知名電商平臺有很大差距，鐵路是中國最大的國企之一，一直以來是國民經濟的大動脈，貨運市場的航母，隨著貨運市場的多元化，公路，海運，特別是電商平臺的崛起，傳統的貨運方式，已經不適應高速發展的社會需求，筆者認為：鐵路做電商平臺，雖起步晚，但優勢大，重新找回貨運市場的航母，重震雄風是有很大希望的。

首先，做為國企有著厚重的群眾基礎。全國18個鐵路局，200萬左右的鐵路職工，各個路局下設有50到60個大的站段，站段下面還設有車間，班組。鐵路線路大小車站遍布全國各地各個角落。人脈可全員發動，鐵路分布地區廣全國覆蓋，這是經營電商平臺的巨大優勢。

其次，是鐵路的運力巨大，四通八達。目前鐵路的經營形勢不好，主要是受國家經濟的整體下滑，木材，限伐，煤礦限采等，才導致鐵路運量斷崖式下滑，這些運力，如果不及時找到貨源，將是鐵路資源的浪費，這些通過國際互聯網需求貨物的市場運量，會大幅度增長，加上鐵路的宣傳力度，鐵路的運力，得到了釋放，四通八達的交通線，為電商平臺的發展，插上了翅膀。

最后是中國鐵路95306網站已于4月10日上線試運行37天的驕人戰績，充分說明，互聯網+鐵路，雖起步晚，但優勢大，“中國目前是全球第二大物流強國，鐵路理應擔當主力軍。雖然鐵路部門已經在95306網開發了自有的B2B電子商務平臺，平臺上選購的各種貨物可以直接通過鐵路實現網上發貨，對提升95306網上交易量和鐵路物流量，形成良性循環有幫助，但如果鐵老大，能放下架子，主動走出去，請進來，將95306網直接接入更多成熟的B2B平臺，那么｛互聯網+鐵路｝必將會引起物流業的深刻變革。