又到年關(guān)，又見春運，又是一票難求，如今不少網(wǎng)友調(diào)侃搶票如同摸彩票，即使“拼人品，拼裝備，拼技術(shù)”也不一定有收獲，擁有龐大數(shù)量的“漂泊一族”則每年都在追問：一票難求到底什么時候才能結(jié)束。

春節(jié)回家過年既是中國人的傳統(tǒng)信仰，也是剛性需求，作為春運頭號主力軍的火車，可以承載最多的期望，卻不能為“回家難”而埋單。這是因為一票難求的根本原因是季節(jié)性遷徙的人口總量大于鐵路總運力。據(jù)統(tǒng)計顯示，今年春運鐵路預(yù)計發(fā)送旅客2.58億人次，同比增加1893萬人次，如果以這個逐年增加的數(shù)字來衡量鐵路運力，那么運力將永遠(yuǎn)跟不上。而且造成這種大遷徙的另一個重要原因，是我國現(xiàn)階段地域發(fā)展不平衡的基本國情和城鄉(xiāng)二元體制的時代背景。

據(jù)此引申，要想破解“春運回家”這一難題，需要多方面的合力共為。對于鐵路部門來說，面對市面上的各種搶票軟件和潛伏在暗處的倒票黃牛要以重拳出擊，這一點，購票官網(wǎng)12306確實在進(jìn)步，通過將靜態(tài)驗證碼更換為有底紋干擾的驗證碼，有效遏制了搶票插件的自動識別。對于黃牛黨利用搶票軟件惡意囤票等行為，不僅要加大技術(shù)性防范和封堵力度，還要靠法律武器進(jìn)行打壓，提高倒票行為的成本，還大家一個公開、透明、干凈的購票環(huán)境。

破解回家難少不了好政策、好方案。每年春運交通運輸部門都會有新的政策出臺，比如長途客車接駁運輸點，今年小客車收費公路繼續(xù)實行免費通行等。就在最近，北京市交通委正式出臺《北京市小客車合乘出行的意見》，讓近幾年流行起來的“過年順風(fēng)車”披上合法的外衣，也讓不少有搶票苦惱的人紛紛點贊。好的措施和方案使回家的途徑多樣化，大家不必千軍萬馬過獨木橋，在一定程度上可以緩解一票難求的窘境。

如果回到當(dāng)前全面深化改革的時代背景中，積極推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，則是破解回家難題的治本之策。我們的社會要為進(jìn)城農(nóng)民和城鎮(zhèn)居民創(chuàng)造平等的制度條件和更好更多的發(fā)展機(jī)會，引導(dǎo)有意愿、有能力、能適應(yīng)的農(nóng)民進(jìn)城落戶并加快轉(zhuǎn)化為市民。同時，通過推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，為留在農(nóng)村的農(nóng)民提供更好更優(yōu)的生產(chǎn)生活條件，健全城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機(jī)制，讓廣大游子少一些漂泊。

如此看來，解決我國特有的“回家難”，離不開鐵路部門的智慧經(jīng)營，也少不了各行各業(yè)的應(yīng)對舉措和全社會的深化改革，合力共為才是解題的金鑰匙，這不僅是大家對2014年春運的期待，也是今后很長一段時間里所有人的期待。