對于這幾天沒有買到火車票的旅客，鐵路部門建議可以在三個時間點再試試有沒有車票。　第一個時間點，搶票后的45分鐘以后，一些旅客由于是多人搶票，在支付時間45分鐘后，對于搶到的多余車票，會被陸續(xù)退回系統(tǒng)，這時可能還會有余票。第二個時間點，根據(jù)退票的規(guī)律，一般在晚上10點到11點是旅客退票的高峰，可在這時撿漏。第三個時間點，開車前一到兩天，這時，占票的旅客基本可以確定自己的出行日期，在自己有把握的情況下把票退回，這時也可以再試試。不過，鐵路部門提醒，撿漏也只是運氣，不能肯定一定會買到車票。（1月12日中國青年報）

此條新聞一播出，讓不少處于回家無票絕望之境的朋友們又看到了一絲希望，雖然是靠運氣，但是說不定幸運之神會降臨到自己的頭上來，對此，筆者認(rèn)為，三個漏檢時刻，無論對于旅客還是鐵路部門來說，都不是一件可喜可賀的事情，反而這是中國社會的一大悲哀。

何會出現(xiàn)這3個漏檢時刻，第一個時間點是在搶票后的45分鐘以后，正如前面所說的，由于旅客多人搶票，會在支付時間的45分鐘后，對于搶到的多余車票會被退回到系統(tǒng)，但是筆者對此有些疑惑？這些退掉的火車票僅僅是旅客多人搶票后剩余的票還是黃牛黨在這45分鐘內(nèi)沒有高價賣出去的票呢？無論是哪一種，一名旅客多人搶票這無非是一種不公平的競爭關(guān)系，而關(guān)于黃牛黨的搶票，在某種意義上來說，這不僅僅是鐵路部門的打擊力度不夠，很大程度上是因為有人給了黃牛黨們創(chuàng)造了銷售渠道，才會讓他們會去搶票。第二個時間是屬于正常的退票規(guī)律，就與此無關(guān)了。第三個時刻值得人們好好思考一下了，鐵路部門就是為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，所以才制定了高價的20％退票、改簽制度，可是在高價手續(xù)費面前，旅客們還是無所畏懼，那么，鐵路部門再將退改簽的手續(xù)費提高也是于事無補的。

出現(xiàn)漏檢時刻，對于沒買到票的旅客而言，是喜也是悲，喜的是又有了一絲的希望，盡管不能肯定一定有票，悲的是在這些付出了努力搶票卻以失敗告終的旅客在一個相對不公平的環(huán)境里搶票，而這個秩序混亂的搶票環(huán)境的根源還是他們自己造成的。