人民日報12月15日發出這樣一條微博，中國鐵路每年售出大量無座票，長期以來，無座車票依然全價出售。無座旅客以農民工兄弟居多，他們因條件、知識等原因，很難搶到有座票。有網友呼吁，按照市場價值規律，他們沒能享受到與車票價錢所匹配的服務，因此無座票應該半價；也有網友說車票就該同程同價。

中國是人口大國，人口流動量也特別大，尤其是到了春暑運的時候更甚。由于中國的運輸能力還不是太完善，所以會有很多的無座客流。但是在現今的條件下，站票半價實行起來會有很大的難度和壓力。鐵路是國民經濟的命脈。但是鐵路現有的運能遠遠不能滿足廣大人民群眾的出行需求。再加之火車與汽車、飛機相比，鐵路具有更安全、便捷、舒適、價廉、準時、受天氣影響小等優點，出行首選火車早已成為多數旅客根深蒂固的慣性思維。

所謂站票半價就是在旅程中沒有享受到座位，按照人們普遍的價值觀好像是應該半價，但關鍵是大家看到的只是表象，如果按照市場價值觀和市場規律來衡量和判斷，那么在春運這個井噴式的客流高峰，鐵路部門的票價是不是應該漲價才對呀？人人都享受到了鐵路票價的經濟實惠，人人也都有可能買到站票，那么要求站票半價的人是否應該按市場價值規律來支付火車票應有的價格呢？最簡單的道理，我們在城市里乘坐公交車，車上的座位是有限的，大部分人都是站著，如果按照站票半價的道理，是不是很多人就應該買半價車票呢？事實不可能這樣執行。再者說，火車票十幾年未漲價，票價本來已經很低，再實行站票半價對于鐵路部門實在是有失公平。

如果實行站票半價制度，很多人為了省錢只會買站票，而他上了車看見有空座肯定就要坐上去，而這個座的主人上車之后肯定也要坐這個座，自然避免不了口角之爭，就會破壞火車上的秩序，于黨和國家一直所倡導的和諧社會相悖。如果實行站票半價制度，肯定會有更多的人涌向火車，車廂里肯定會擠滿旅客，導致車廂不通，如果發生緊急情況肯定不好疏通，就會威脅到旅客的安全。而站票半價不容易管理，不文明的行為就會發生，如在車廂抽煙，會威脅到旅客們的安全。更有一些不法分子利用低票價作案，從中侵害廣大旅客的人生和財產安全，這一系列的問題都是站票半價付出的代價。

深思為何鐵路部門會在春運期間出售大量站票？這背后顯然體現著一種民生關懷——為了讓更多的人能盡早成行，圓一個個歸鄉夢。從另一個側面反映了我國鐵路的發展嚴重滯后于我國經濟社會的發展。作為一個企業，在承擔應有社會責任的同時，還應當為自身的發展壯大負責，因為只有企業更好的發展才能更好地滿足社會對其提出的新要求、新期望。

站票是否半價不重要，最重要的是讓更多的乘客安全、順利、準時的回家，和家人團聚。而乘客們希望他們的旅途是暢通無阻的，安全的到家，這才是最重要的，也是所有乘客最大的期盼。