在膠濟鐵路博物館第一展區，有一張1904年6月膠濟鐵路全線通車時拍攝的老照片。照片上，中國民眾正翹首關注駛來的火車，卻很少有人會在意他們腳下的德國鋼枕。

100多年過去了，當我們再次看到這張照片，細心的觀眾卻把關注的焦點放在了這些德國鋼枕上。大家驚奇于鐵道上的軌枕不是四四方方的木頭，而是兩頭扁扁的燕尾形，這就是膠濟鐵路初建時，德國制造全線鋪設的鋼枕。如此罕見的鋼枕目前存世稀少，它們是如何來到膠濟鐵路博物館的呢？

那是2013年6月的一天，在膠濟鐵路博物館東側的一個院落內，幾名工人汗流浹背地忙著翻修花壇，手里的鐵锨忽然感到碰到了一件硬邦邦的東西。大家開始以為是石頭，但隨著挖掘的深入，一根根兩米多長、黑乎乎的生鐵柱子出現在眼前，大家都不知道這是什么。

當時，膠濟鐵路博物館正在籌建，策劃組的工作人員聽到這個消息后，馬上趕來查看。他們敏感地意識到施工地點早先是原德國山東鐵路公司膠濟鐵路辦公用房，后來日本侵略時期在附近還改造過膠濟鐵路濟南站，這些滿帶泥土、銹跡斑斑的物件極有可能與膠濟鐵路有關系。

一根根完整的德國鋼枕就這樣出乎意料地破土而出。沒過多久，工作人員在膠濟鐵路坊子站又意外搜尋到1900年德國波鴻集團生產的鋼軌。1904年6月，膠濟鐵路全線通車。2013年，當年的鋼枕和鋼軌在膠濟鐵路博物館又一次組合在一起，仿佛100年前就約定了這次美麗的邂逅。

經過進一步考察，100多年前，膠濟鐵路全線鋪設所使用的就是這種鋼軌和鋼枕。當時德國是工業強國，膠濟鐵路全線所使用的鋼枕、鋼軌等軌道材料和機車車輛都是由德國企業制造生產的。據《近代鐵路技術向中國的轉移》一書記載：“全部軌道材料由以下德國企業提供：克虜伯公司、波鴻集團、好希望鋼鐵廠、赫爾德礦業與鋼鐵集團、多特蒙德聯合企業、國王與勞拉聯合鋼鐵廠和王家鋼鐵廠。”

德國柏林與中國山東陸路距離超過1萬公里，這么漫長的路途，許多地方都沒有修建鐵路，像火車頭這樣的“大家伙”，從時間和經濟條件上考慮，是不可能通過陸路運輸的。它們都是被分解成很多機車部件，分別通過遠洋貨輪，從茫茫大海上運到山東青島的。這些漂洋過海運到青島的機車部件，都送到四方機車車輛工廠，在那里組裝成一臺臺完整的火車頭后上線使用。

當時，中國的鐵路上跑的火車除了德國生產的，還有英國、美國、比利時，甚至日本等國制造的機車車輛，所以當時的中國鐵路被稱為“萬國機車博物館”。

100多年后的今天，中國高鐵制造水平已經處于世界領先地位，中國高鐵已經走出國門，走向了世界。

本文圖片由膠濟鐵路博物館提供