據了解，發生于14日的法國高鐵（TGV）事故已造成10人死亡，當地警方還不能確定事故原因，而法國國家鐵路公司（SNCF）稱，火車出軌可能是因為行駛速度太快。中鐵總和中國中車在高鐵列車速度破紀錄方面，尚沒有任何計劃。

此次事故是法國高速列車自1981年投入運營以來最嚴重的列車事故，也是對各大高鐵制造國家的警示，中國動車組無論是運營還是試驗，安全都是第一位的。法國是世界上高速鐵路技術最強的國家之一，并多次打破自己創下的輪軌高鐵最高試驗時速記錄。從1955年331公里的世界紀錄到2007年TGV試驗車達到時速574.8公里，至今無人超越。雖然如此，但是這起事故告訴人們，高鐵沒有了安全，再追求速度已無意義。

而我國的高鐵走的卻是一條相對穩健之路。TGV技術在中國最成功的應用范例當屬和諧號CRH5型動車組，2004年8月，原鐵道部展開時速200公里級別動車組技術招標，法國阿爾斯通中標，獲得了60組高速列車的訂單，其后，阿爾斯通和原中國北車長春軌道客車股份有限公司合作，向長春客車轉讓7項告訴列車關鍵技術，這就是和諧號CRH5型動車組原車型。CRH5型動車組設計最高速度為250km/h，運營速度200km/h，長春客車后在原型基礎上進行了大改動，該車在耐寒性方面較優，因此大多數被安排于中國北方尤其是東北地區運行，前段時間開通的哈齊高鐵就是例子。中鐵總目前對高速動車的絕對最高速度沒有目標，也沒有試驗計劃，中國動車組無論是運營還是試驗，安全都是第一位的。

筆者認為，高鐵的速度快對于旅客來說是件好事又同時可能是件壞事，好處可以大大節省旅客的出行時間，壞處是運行的速度過快，極大可能的就會發生一些意想不到的事故，對旅客、對鐵路來說都會造成巨大的損失，一旦發生，后果不堪設想，所以追求速度必須要以安全為前提，沒了安全，追求速度又有什么用呢！