又是一年春運時，春運擠火車的經歷相信大家都還記憶猶新，連廁所都站滿了人……

 最近，人民日報微博發起 “無座火車票該不該半票”的討論，引起網友的熱議。這個話題的討論已經不是第一次了，沒有什么新鮮感，但每年這個時候都會被提出了，讓大家吐槽一下。眾多網友都認為 “站票半價”才合理，但是“半價”真的能給我們帶來比少去那幾十塊更多的實惠嗎？細想發現鐵路一直沒有實施“站票半價“原來也是為民著想的，因為“站票半價”并不能給我們帶來很大的實惠。

首先關注到的是關于“站票半價”帶來的安全問題。如果站票實行“半價”， 大家都會覺得火車票“站票半價”比飛機、汽車便宜得多，會使更多人擠向鐵路，這將造成列車嚴重超員，嚴重時還會危及列車及旅客的人生安全。換言之，站票和座票一樣價，大家遇到沒有座票的時候都會考慮換別的交通工具回家過年，這樣是兩全其美的是：一是我們自己可以坐別的交通工具，不用站著回家；二來減少鐵路的壓力；

再來看，如果真正實現“站票半價”，就會刺激需求，那些可回可不回家的人也開始買票，想買全價站票回家的人買不著票了。”到時真的是“一票難求”了，鐵路部門想解決“一票難求”都難了�；仡�2010年廣州亞運期間，廣州施行所有公共交通設施對市民免費開放，看上去確實是惠及百姓。平時不出門的老人都出門鍛煉，上班族上班，所以的時間都擠在一起，致使廣州地鐵公交車站人滿為患，珠江新城地鐵站隊伍從車門一直排到對面列車屏蔽門附近，不少乘客等了兩趟地鐵后才好不容易擠上車，遲到現象比之前都出很多。同理，如果“站票半價”一樣會造成時火車車站到處都是人，人山人海的場景大家都見過，想進站都難，別說上車了。

由此可以知道“半價”并沒有給我們農民工朋友帶來實惠，在不能“半價”的情況下。我們可以向鐵路部門提一些建議，讓他們來想辦法調整運力運能，充分挖掘運能，在現有的條件下盡可能地滿足我們的需求，讓我們可以安全的回到家與家人團聚，這比“站票半價”更具現實意義。