大同和蒸汽機車有很深的淵源，運行期間，大同蒸汽機車的使命基本就是運煤。蒸汽機車不僅改變了大同市的發展進程，改善了百姓生活，而且為全國的解放、建設、發展提供了強有力的資源支撐。

1937年七七事變后，大同淪陷，日寇為掠奪煤炭資源，將北同蒲線窄軌改為標準軌距。當時，大同機務段擔當京包線中段、口泉支線及北同蒲線北段的運輸。1945年，日寇投降，大同由國民黨接管。1949年4月，大同解放，同年9月，京包線恢復通車。1950年，大同機務段開始籌備遷建新址（今湖東電力機務段大同車間）。1959年1月1日，大同機務段遷入新址。

1914年到1960年的近半個世紀，大同機務段的機車都是從國外進口的。當時，由于機車型號雜、配件缺乏、設計落后，機車故障多，運輸效率低，而且機車乘務員的勞動強度特別大。

上世紀80年代，大同機務段配屬了大量的前進型蒸汽機車，主要擔當大張線晉煤外運任務，為國家的經濟建設提供了源源不斷的煤炭資源。

蒸汽機車的乘務員們工作雖然辛苦，但他們樂觀豁達，對工作、對機車有很深的感情，師徒情、工友情、人車情在那個年代非常濃，這兩張珍貴難得的機車組成員合影就是最好的證明。

一張是拍攝于上世紀50年代的大同機務段機車班組成員合影（圖①）。這個機車組有9名乘務員，他們在繁重的工作之余走進照相館，留下一張合影，還要寫下他們引以自豪的機車型號。這是一個團結向上的班組。1955年，物資匱乏、條件艱苦，但是他們的精神卻很樂觀，徒尊師，師愛徒，工作上齊心協力，生活中你幫我助，是工友更似兄弟。照片上的他們個個陽光帥氣，富有朝氣，體現了那個年代機務人的精神風貌。這個班組因先進的操縱技術和保養水平而被評為先進班組。另一張是前進型345號蒸汽機車勞模班組成員的合影（圖②），這個班組在上世紀80年代是太原鐵路局先進班組，創造了安全天數、機車保養、節約煤油全段第一的好成績。班組有一人成為全國勞模，二人成為機務段領導，其他均為標兵、先進。那時的工作環境和條件無法和今天相比，但他們卻愛崗敬業，以苦為樂，展示著那個時代鐵路人的風采。

今天，大秦鐵路正為中國重載運輸書寫新的篇章。新一代火車司機秉承老一輩火車司機的敬業精神和優良品質，不辜負新時代賦予的歷史使命，發揚大秦重載精神，不斷創新牽引技術，引領中國重載發展，創造著新的重載輝煌，成為中國鐵路的一面旗幟，使我國邁進世界重載強國之列。

對于很多“90后”年輕司機來說，他們也許并沒有見過蒸汽機車的真容，也無法理解那個年代火車司機的情感。然而對于一些老的機務人來說，最難忘還是蒸汽機車年代，那噴云吐霧的壯觀、汽笛的高亢和車輪與鋼軌撞擊的鏗鏘聲，機車運行起來離地三尺、威風凜凜的感覺讓他們終生難忘，這些場景也常常在他們的夢中再現。

本文圖片由馮原平提供