大秦線是中國重載鐵路的搖籃，中國重載鐵路從這里起步，一路高歌，為我國經(jīng)濟發(fā)展和民生改善提供了重要的能源支撐。在創(chuàng)造中國重載輝煌的30年歷程中，大秦線上涌現(xiàn)了許多可歌可敬的人物，程利甫、李海龍、景生啟、吳予可等就是其中的杰出代表，他們是大秦重載鐵路上的“明星”，為中國重載鐵路的發(fā)展做出了突出貢獻。

程利甫，思維敏捷，大秦線上的第一代重載司機。2003年8月31日18時16分，懸掛著“萬噸列車首發(fā)”大紅橫幅的DJ1型01號電力機車和03號電力機車，雙機牽引著編組120輛、長1500米的71009次萬噸重載列車，在震天的鑼鼓聲和人們期盼的目光中，從湖東電力機務段湖東二場緩緩駛出，平穩(wěn)地駛上大秦鐵路，開辟了中國鐵路重載運輸?shù)男录o元。

2003年5月，當程利甫信心十足地登上DJ1型機車時，機車上密密麻麻的英文字母把他弄蒙了。僅憑自己中級技師的功底，學懂弄通談何容易，但他暗下決心：“一定要啃下這塊硬骨頭。”從此，他不浪費一分一秒，上機車、下地溝，問專家、求老師，一個單詞一個單詞地學，一個部件一個部件地學，一個模塊一個模塊地找，從每個操縱細節(jié)到故障現(xiàn)象的對比處理，他都反復琢磨推敲。為了更深入地掌握機車性能，他買了《電子專業(yè)英語詞典》等工具書，白天進行靜置試驗和運行試驗，晚上分析總結。經(jīng)過40個日夜，他終于寫出了《萬噸列車突破規(guī)章的建議》《萬噸列車操縱安全提示卡》等十幾萬字的實驗筆記，繪制出《大秦萬噸列車運行提示卡和操縱示意圖》，為萬噸列車開行提供了重要依據(jù)，使自己從“門外漢”變成開行萬噸列車的行家里手。他還向全段乘務員公布了自己的手機號碼，建起了一條“故障110專線”，24小時開機，為每位求助者提供幫助。

李海龍，精業(yè)務、擅創(chuàng)新，一直奮戰(zhàn)在大秦重載一線，從一位重載司機成長為重載技術的管理者和指揮者。李海龍沒有止步于2萬噸重載列車試驗成功的輝煌，而是從管理者、指揮者的角度進一步思考如何提高重載司機隊伍的整體素質，如何提高重載的安全性、平穩(wěn)性，以適應鐵路重載發(fā)展的需要。面對貨運增量與人員緊張、增量與安全等問題，他同班子成員一同想辦法，把難題一一解決。

景生啟，溫文爾雅，內(nèi)心堅定，常常在表彰會結束后第一時間就登上機車。多少次機會，他可以離開三平方米的司機駕駛室，換一個更大的平臺一展才華，然而他放棄了，選擇留在重載司機崗位。留下意味著承擔更大的風險和挑戰(zhàn)，意味著付出更多心血。3萬噸重載組合列車成功開行后，景生啟肩上的擔子更重了，不敢有絲毫松懈。2018年，在“貨運增量、太鐵有為、行動有我”活動中，他通過細心觀察、科學計算及優(yōu)化操縱方法，壓縮了2.1萬噸重載列車的運行時間，大大提高了大秦線的運輸效率，為實現(xiàn)貨運增量提供了技術保障。

吳予可，敬業(yè)實干，山西省勞動模范。1990年，他來到大秦線，光榮地加入了機車乘務員行列。他刻苦鉆研技術，為了學懂弄通機車電路圖，時常在機車上爬上鉆下，熟悉機車電器位置，尋找處理故障的最佳方法。憑著高度的責任心和主人翁的使命感，他在安全生產(chǎn)中屢創(chuàng)佳績，積累了豐富的安全行車經(jīng)驗。他即將退休，仍兢兢業(yè)業(yè)地奮戰(zhàn)在一線，開好每趟車。

大秦重載，不光是奇跡創(chuàng)造之地，更是一片孕育重載人才的沃土。30年間，從這條鐵路線上走出了這么多勞模、先進，他們努力付出、默默奉獻，推動著重載鐵路的發(fā)展，讓世人看到了大秦重載人特有的鐵路風范、重載氣派。

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