王寶濱

圖一為百年前的中東鐵路有人看守道口。

圖二為20世紀60年代的哈爾濱公濱路道口。

百年前中東鐵路有人看守道口的舊照來自1905年出版的 《中東鐵路大畫冊》。哈爾濱是中國最先出現鐵路道口的城市之一，1903年中東鐵路全線通車時，鐵路道口應運而生。那時，有人看守道口設施也相當簡陋，連一間道口看守房都沒有。

據史料記載，哈爾濱最早的道口房出現在傅家甸 （現在道外區）北馬路一帶。那里人口稠密，商賈云集，在鐵路橫穿馬路的地方有俄式 “木刻楞” （用原木卯榫相交而成的木屋）道口房。火車一來，留著大胡子的俄國道口員走出房門，放下兩邊的欄桿，翹著大胡子，吹起小喇叭，警告人們躲避火車。

新中國成立前，哈爾濱城市周邊人煙稀少，鐵路沿線的王兆屯、沙曼屯、太平橋一帶大都是菜園子，城郊道路車輛稀疏，多數道口無需看守，只設 “小心火車”標牌警示過往行人。城市鬧區道口派人看守，設道口欄桿。那時，城市街道車馬行人不多，道口事故極少。

新中國成立初期，哈爾濱市區繁忙道口由工務部門派人看守，道口房由帳篷代替或者用舊枕木搭成，后來改為磚房。道口設備簡陋，木制欄桿刷黑白相間油漆，后墜短鋼軌，起落由人工操縱。道口備品有信號旗、喇叭、撬棍等。道口房無電話，晚間道口員提著油燈接火車。

20世紀60年代，隨著城市運輸業的發展，機動車增多，城市道口多數派人看守，并設置道口報警裝置，火車接近道口時電鈴響起，道口員出場接車。哈爾濱市區繁忙道口增設遮斷信號，道口出現險情，道口員立即打開信號，顯示紅燈。部分木制欄桿改成軌道式柵欄 （俗稱 “跑車”），來車關閉柵欄時，柵欄頭部警燈閃閃發光，夜間格外耀眼。

到了20世紀70年代，為適應城市交通發展，鐵路部門加大道口建設投資力度，建造了一批造型新穎、便于?望的道口房，增設電話、照明燈和擴音器等設備，環境也更加美化了。道口員也趨于年輕化，還出現了一批女道口員。女道口員上崗時，頭戴大檐帽，手持信號旗指揮車輛，酷似英姿颯爽的女交通警察。

隨著我國鐵路大提速，鐵路部門高度重視道口安全，自1980年起全面實施道口“平改立工程”。哈爾濱同全國鐵路沿線各大中城市一樣，一座座造型各異的鐵路立交橋雨后春筍般拔地而起，一座座曾為運輸安全立下汗馬功勞的老道口紛紛退役。昔日車輪滾滾、鈴聲震耳的老道口成為了人們的記憶。

本文圖片均由王寶濱提供