呼和浩特鐵路局二連站車站值班員崗位上，有一位巾幗不讓須眉的女值班員。在14年行車崗位上，她刻苦鉆研技術業(yè)務知識，始終堅守標準化作業(yè)，執(zhí)著地擔當起中蒙行車安全責任。她就是吳海蘭，二連站建站58年以來第一位蒙族女值班員。

吳海蘭2000年從呼鐵司機學校畢業(yè)后，先后擔任車號員、信號員、值班員等職務，現(xiàn)任二連站運轉(zhuǎn)車間丁班寬軌值班員。由于二連站寬軌場共有3個方向，運轉(zhuǎn)車間寬軌信號樓作為連接“中蒙”兩國車站行車組織指揮的心臟，接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、本務機換掛、站場施工等相關工作全靠車站值班員統(tǒng)籌安排、全面指揮。稍有疏忽就會給車站、鐵路局、總公司，甚至給國家造成不良影響。她堅持多看、多想，遇到問題虛心向身邊有經(jīng)驗的師傅們請教、學習；下班后，她還堅持下現(xiàn)場、看線路、看信號、熟悉站場設備，不斷提高自己的業(yè)務技能。在當班時苦練實作技能，休班時勤學本職業(yè)務的日積月累，她在車站、全局的各類業(yè)務技能比賽中，總是名列前茅并多次獲獎。2007年全局車務系統(tǒng)練功比武大賽中，獲得全局車務系統(tǒng)信號員工種個人第二名；2010年自治區(qū)鐵路工種職業(yè)技能比賽中，獲得值班員組實作第二名；2011、2012、2013年全局練功比武考試中再次名列前茅。

車站值班員不僅要有過硬的業(yè)務，還要有準確的判斷、敏捷的反應和對工作的“較真”。在工作中，吳海蘭嚴格落實作業(yè)標準，嚴把列車安全關鍵。每次當班前她都要默念“安全”兩個字，做到及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并消滅。2012年11月26日1點44分，寬軌接預軌出現(xiàn)紅光帶，吳海蘭立即對待發(fā)的7823次列車采取停開措施，并通知有關人員處理。她判斷為線路設備故障，反復要求工務、電務人員檢查線路設備，在她的堅持下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)寬軌正線一處斷軌，防止了一起行車事故隱患，受到鐵路局嘉獎。

近年來，由于二連站進出口運量猛增，車站寬軌到發(fā)場接發(fā)的列車均為始發(fā)終到列車，原有的到發(fā)線能力，已經(jīng)無法滿足運量的快速增長，按原有的接發(fā)列車作業(yè)方法，無法滿足每天接發(fā)10對貨物列車要求。她經(jīng)過觀察了解，向車站提出了“連到連發(fā)”的作業(yè)方法，大大降低各部門工作人員出場作業(yè)時間，提高了連續(xù)作業(yè)效率，使列檢技檢時間平均每列縮短10分鐘，滿足了日均接發(fā)10對貨物列車的要求。（池芳）