近日，在2019年中國技能大賽——中國中鐵股份有限公司第二屆員工職業技能競賽暨第十八屆青年職業技能競賽軌道交通信號工大賽上奪得第二名的李騰飛，被中國人力資源社會保障部授予“全國技術能手”稱號。

李騰飛，1985年3月出生，現任中鐵武漢電氣化局一公司信號分公司第一項目部總工，2009年參加工作，先后參與了婁邵線、京九信號站改、合蕪樞紐信號工程改造、京廣自閉信號工程改造等大型工程建設施工，并主持了武漢鐵路局、上海鐵路局管段十幾個信號大修工程以及新建連鎮鐵路的建設的信號技術工作，在這十余年的鐵路信號專業工作中，他始終以高昂的工作熱情和進取的工作態度，全身心的投入到信號施工中。在這平凡的崗位上，他精湛的信號技術、豐富的施工經驗、創新創造的工作能力讓他的“不平凡”熠熠生輝。

發揚“細、實、準”工匠精神

在技能崗位上精耕細作

在“細”字上下功夫。上海局南京電務段蘆嶺信號大修工程是他當技術員后的“處女秀”，大修工程為既有線施工，要在既有設備中插入新設備，稍有不慎就會造成安全事故。他帶著對技術的滿腔熱愛和嚴謹的工作作風，將一個“細”字做到了極致。上萬根軟線的一一校對，200多條徑路的一一實驗，十幾道工序的一一把關，蘆嶺站做到了零故障提前開通，上海鐵路局給予“四個一”（一線不錯、一試就通、一點不亂、一事不出）通報嘉獎，管理經驗在上海局電務系統施工中全面推廣。

在鐵路信號工作的十年時間里，他從一名一線普通工人成長為技術員、再從技術員成長為獨當一面的技術總工，靠的就是他的極致的“細心”，在其參與及主持的武漢鐵路局管段的大修工程中，一個人同時負責多站的技術工作，嚴謹細致的安排，總體把控，把工作量細化，把工藝標準細化，把節點工期細化，確保每站都能按照工期保值保量如期順利完工。

在“實”字上使真勁。他作為一個從一線成長起來的技術人員，在埋頭苦干的同時，他不忘技術學習，自我提升，他從配線、焊線、綁線、各種設備的安裝這些職業基本技能到室內外故障處理的技術活，扎實埋頭苦練，硬練成了一個技能技術全面的“多面手”，從參加2017年公司舉辦的首屆信號技術比武，到2018年集團公司舉辦的首屆信號職業技能大賽，在到2019年股份公司舉辦的職業技能競賽，層層過關，在國家級信號職業大賽上大放異彩，靠的就是扎實的基本功。

在“準”上求突破。他所承建的大多是既有線施工，安全壓力、工程進度和質量要求都非常大，為了安全、優質、按期建成開通。他在圖紙核對上下功夫，將電路定型圖刻劃在腦海中。工作間隙，會到實驗室里，想方設法自己給自己設置故障，處理完后仔細做好筆記。長期地鍛煉，使他成了和時間賽跑的人，當故障出現時反應快速，處理故障的思路清晰，又快又準地找到故障點，及時處理掉，保證了既有線快速暢通地運營。

激發“巧、敏、真”創新活力

在信號施工中創造革新

“巧”思攻克技術難題。在襄渝線武當山等六站計算機聯鎖改造施工中，涉及到158根的信號電纜割接工序，李騰飛作為參與及主持武漢電務段管內的多個室內聯鎖改造工程項目的技術負責人，他深刻明白在既有車站施工項目中要克服既有分線盤配線、室外箱盒電纜配線均存在實物與現場圖紙不符合現象，從而保證電纜割接施工的準確率以及效率存在不小的難度。

為了能夠確保安全無誤地完成工程各個節點施工任務，解決一直遺留的電纜割接工序標準不統一，施工中容易出現電纜接錯，造成施工延點，影響施工進度的問題，他開始收集并總結以往工程中電纜割續施工的經驗教訓，圖紙實物對應核查、電纜規格型號確認、實地試驗、故障分析處理等等，與分公司的研究小組進行反復實驗，多次將想法推翻重來。功夫不負有心人，他與研究小組發現運用觀察控制臺顯示情況對拆除電纜芯線是否正確進行快速確認；再精確電纜接頭長度，利用萬用表對既有電纜進行導通，確認電纜調查準確無誤，不僅保證倒接的絕對正確，更是最大限度的縮短了倒接時間。此次工程對這個方法進行了應用，每個站至少減少施工點4次，得到了大家的一致好評，不僅易學易懂、操作性強，有效地提高了現場施工效率，還節約大量的時間、人力、物力，此工序獲得了業主的高度贊揚。這個電纜割接工法更是在2020年被評為湖北省省級工法，被全面推廣和廣泛運用。

“敏”銳捕捉創新“富礦”。在參與連鎮高鐵線路施工時，他不忘觀察各個工點的施工情況，他敏銳察覺到有橋梁的地段，施工人員在運輸發電機、箱盒、信號機、基礎等施工所需的材料器具時，人工搬運往往都因為受限于高鐵橋梁上的疏散通道門和通道梯，沒有通道梯的區段需要在接觸網支柱上掛滑輪，用80米的大繩拉取設備，上下拉繩接應最少需要5個人才能完成，十分費時費力費工，不僅施工效率低下，還存在一定的安全隱患；而使用軌道平板車運輸則需要鋼軌連續貫通，條件不成熟的地段也無法運用。為此他想到為什么不能有一種在擋砟墻上運輸的“小型電動車”呢？他連忙將他的創新想法向分公司工程部提交，與工程部研發人員共同測算、設計，最終研發出一款可拆卸組裝、可折疊收放的可以在擋砟墻上和陸地運輸的“雙棲電動車”——高鐵擋砟墻用自輪式平板車，不僅機動靈活、安全高效，更是通過在連鎮和濰萊等高鐵建設中的現場試用，得到大家的一致認可。2021年，這項發明獲得了國家實用新型專利證書。

務“真”探索革新“要義”。現階段，他作為一名技術總工，不僅責任重大，面對的問題也復雜多變。“我一直認為，面對硬骨頭難題，我們要迎難而上，才能使問題迎刃而解！面對工序繁多的工作，我們也要抱著不斷思考、不斷總結、不斷提高、不斷創新的想法主動去探索、找尋提高工作效率的方式方法。”李騰飛說道，他也一直秉承著一顆不畏困難，勇往直前，務真求實的初心，開拓創新、不斷前行。

注重“傳、幫、帶”人才培養

為鐵路事業培育技術骨干

毫無保留“傳”技術。在京廣線時，他的徒弟是一名剛從學校分來的小伙子，他發現徒弟不僅思維敏捷，頭腦還非常靈活，他十分高興，不管是去室內進行圖紙核對還是到室外進行軌道定點測量，他都將徒弟帶在身邊。他毫不藏私，為帶好徒弟，他結合徒弟的情況為他特別定制了一套學習計劃，從信號控制系統原理組成、施工圖紙、信號技術標準及工藝要求到單元電路、接口電路等等，將他十幾年來所學的知識傾囊相授，他認為作為師父，言傳身教是基本，毫不保留是原則。