12年奮斗在高鐵養(yǎng)護(hù)一線，堅(jiān)守0.1毫米技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，14次破解高鐵養(yǎng)護(hù)難題，4次榮獲局集團(tuán)公司級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績(jī)，創(chuàng)下了“中國(guó)高鐵第一坡”養(yǎng)護(hù)奇跡。他就是讓動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全穿越大秦嶺主峰的工學(xué)碩士、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段總調(diào)度長(zhǎng)王宏昌。(8月10日 中國(guó)鐵路)

越是困難越向前，乘風(fēng)破浪找“真兇”。王宏昌在參加鄭西高鐵預(yù)介入工作時(shí)，綜合檢測(cè)車(chē)通過(guò)鄭西高鐵渭南北站2號(hào)道岔時(shí)，檢測(cè)出的晃車(chē)問(wèn)題讓他陷入了困境，而當(dāng)時(shí)2號(hào)道岔是全國(guó)首批鋪設(shè)的時(shí)速350公里橋上無(wú)砟高速道岔，根本沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。面對(duì)如此困難，王宏昌并沒(méi)有氣餒，反而迎難而上、越挫越勇，多次添乘綜合檢測(cè)車(chē)，一次次感受晃車(chē)癥狀，一遍遍推敲原因，直至發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，總結(jié)出“尖軌降低值5點(diǎn)工作法”。在這個(gè)過(guò)程中，他充分發(fā)揮鐵路青年不服輸?shù)木�神，用�?shí)際行動(dòng)展現(xiàn)出新時(shí)代鐵路青年努力在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”新征程中當(dāng)尖兵、當(dāng)先鋒的縮影。

只要功夫深，鐵杵磨成針。經(jīng)過(guò)鄭西高鐵晃車(chē)問(wèn)題的磨練，王宏昌不停地學(xué)習(xí)新知識(shí)，努力提高業(yè)務(wù)技能水平，緊跟高鐵發(fā)展的步伐。王宏昌無(wú)論是在面對(duì)西寶高鐵咸陽(yáng)渭河特大橋上鋪設(shè)的進(jìn)口曲線鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)常出現(xiàn)病害時(shí)，還是西成高鐵45公里25‰連續(xù)長(zhǎng)大坡道時(shí)，他一直堅(jiān)持發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗和特別能奉獻(xiàn)的黨員精神，夜以繼日地投身現(xiàn)場(chǎng)，深鉆業(yè)務(wù)、精準(zhǔn)發(fā)力、解決難題，用精湛的技術(shù)和亮眼的成績(jī)展現(xiàn)出高鐵人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，給鐵路榜樣點(diǎn)贊。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。王宏昌累積參與國(guó)家、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、西安局集團(tuán)公司等高鐵領(lǐng)域重點(diǎn)科研項(xiàng)目14次，發(fā)表論文6篇，完善鄠邑至佛坪間長(zhǎng)大坡道工務(wù)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸安全保障措施19項(xiàng)，14次破解高鐵養(yǎng)護(hù)難題，4次榮獲局集團(tuán)公司級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績(jī)，創(chuàng)下了“中國(guó)高鐵第一坡”養(yǎng)護(hù)奇跡。而努力就會(huì)有收獲。在2017年他成功入選國(guó)鐵集團(tuán)“百千萬(wàn)人才”工程專(zhuān)業(yè)拔尖人才。筆者認(rèn)為，王宏昌從新人小白到技術(shù)能手，從線路工到總調(diào)度長(zhǎng)崗位，一路走來(lái)，已經(jīng)堅(jiān)持在高鐵養(yǎng)護(hù)一線奮斗整整12年了，用幾千個(gè)日日夜夜的奮斗，做到了很多人想做卻沒(méi)做到的事情，靠的不僅僅是堅(jiān)持不懈的努力和付出，更多的是身為鐵路人肩負(fù)著的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

誠(chéng)然，作為新時(shí)代的鐵路青年，不僅要學(xué)習(xí)他身上的奮斗精神，更要學(xué)習(xí)他絕不服輸?shù)膭蓬^!（姚琪）