臨危受命  情系造橋夢

寧朝新，中鐵大橋局四公司副總經理，一位干了11個大項目見過大風大浪的人，2016年4月28日，正式到滬通大橋二分部擔任項目經理，他的到來，無疑為滬通大橋二分部、為滬通長江大橋注入了無限的動力……

在來滬通之前，寧朝新所負責的公安長江大橋已進入收尾階段，寧朝新腰部有過工傷，正想利用節后把體內的鋼板取出來，好好休息一下。但領導的信任讓他覺得責無旁貸，他只提了一個要求：把手術做完立刻去滬通，否則就沒有時間做了。領導當即拍板，行！4月28日，他正式加入到滬通大橋29號墩的大會戰中。

2016年3月，由于咆哮的江水和河床底下復雜淤泥與流砂的共同作用，滬通大橋沉井居然被撕開部分北面墻壁，并在底部涌進大量泥沙，形成人類橋梁建造史最惡劣的工況。人類在大自然面前，永遠是渺小的。一次史無前例的沉井加固由此展開，項目部將29號墩沉井加固分成四大戰役，四大戰役歷時18個月，完成多達15道施工工序且均為超深水下隱蔽工程。

“沉井基礎施工，經歷了深水鉆孔、鋼管柱施工、水下混凝土切割和北井壁安裝四個階段，每道施工均為攻堅戰，可謂步步驚心。”寧朝新憶及。

快速施工  書寫新篇章

滬通長江大橋為世界工程，規模宏大，時間緊、任務重、施工難度大。實現安全優質高效建成滬通長江大橋目標，寧朝新和他的團隊深深認識到，快速施工無疑是制勝法寶。快速施工，不僅是貫徹落實中鐵大橋局集團公司三次管理經驗、六大舉措的需要，也是工程自身要求。

29號墩開工就意謂著大干，沒有白天黑夜之分，沒有日常和節假日之別，有的是馬不停蹄的高節奏，往往是一道活還沒干完，下一道活你就得提前考慮謀劃了。有職工說，沒有上過29號墩，你就不知道什么是苦什么是累。

快速施工起始于29號墩承臺施工，成型于29號墩主塔施工。為保證多點施工和工序并行推進，項目部把承臺分成I、II、III、IV區4個區域施工，分別由三家隊伍負責。

“除了工序銜接有序，晨會制度及關鍵節點推演會制度、材料設備的供應維護、現場組織協調、后勤服務保障等等缺一不可。”經過整個主塔施工，寧朝新對快速化施工的內涵有了更為深刻的認識：“快速化施工是一個系統工程，只有各種制約因素達到最佳組合時，快速化施工最有成效。”

2018年，項目部提前完成了業主三階段節點目標任務，得到了業主3塊綠牌獎勵。同年11月9日，29號墩實現墩頂鋼梁首架，塔柱施工第32節，塔梁同步施工拉開帷幕。從塔柱施工到塔梁同步施工，這一進度足足比28號墩加快了6個月以上，創造了施工新紀錄。憑著這種組合，主塔及塔梁同步施工均取得創紀錄的成績，330米高塔每天以0.6米/天速度向上爬升，主航道鋼梁架設周期由12天縮短至10天。

“團隊精神很重要，發揮團隊戰斗力，離不開黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。”1000多個日日夜夜，讓寧朝新體會尤深：“一切成績的取得，都是團隊努力的結果，是項目部上下團結一致，協作隊伍齊心協作使然。”

2019年6月27日上午8時，經過10個時的連續施工，滬通長江大橋封頂混凝土順利結束，宣告萬眾矚目的世界最高塔――滬通長江大橋公鐵兩用斜拉橋28號、29號墩兩主塔全部建成，為全橋早日貫通創造了條件。

初心永葆  長江起飛虹

就這樣，在無任何經驗借鑒的情況下，寧朝新帶領他的團隊相繼克服了巨形沉井施工、大體積混凝土灌注、高性能混凝土泵送、超高橋塔高性能混凝土抗裂等施工難題，創新性采用大節段鋼桁梁整體制造、浮運、架設、“塔梁同步”施工等技術，創造了多項橋梁施工新記錄。

建橋期間，寧朝新在檢查工作時意外劃破手掌，鮮血直流。他就近到醫院簡單包扎消炎后又出現在施工現場；寧朝新患有糖尿病，工作緊張之際，他每天需注射三支胰島素來維持，直到有一天暈倒在現場才不得不住院治療。但工地離不開他，病情還沒有穩定下來就提前出院返回工地……

榮譽紛至沓來，29號墩工程部獲江蘇省工人先鋒號稱號，寧朝新獲江蘇省五一勞動獎章。更有一群年輕人經過29號墩的錘煉，學會了堅守和擔當，豐富了知識體系，為擔負重任做好了人生鋪墊。2020年5月26日晚上8點，兩列貨運重載列車齊頭并進，駛上滬通長江大橋，大橋靜載試驗正式啟動，為配合試驗，大橋路燈首次亮起，夜色下的滬通長江大橋，在路燈的裝扮下，猶如一條金色巨龍，蜿蜒盤旋在長江之上，分外妖嬈。這絕美的夜空下，寧朝新帶領他的團隊邁著堅定的步伐，不忘建橋報國初心，為大橋的正式通車做最后的沖刺。