柴利強，男，30歲，現任中鐵七局電務公司機械設備管理中心軌道車司機。老師傅通常是年齡較大、技術能力非常強的業務精英，而這位“老師傅”是一個參加工作11年年僅30歲、軌道車司機。在同事眼中，柴利強是一個身材瘦孝活潑開朗、對工作一絲不茍的人。沒有豪言壯語，卻用實干彰顯了責任；沒有驚天壯舉，卻用行動詮釋著擔當。

2009年6月，柴利強懷揣著青春的憧憬和夢想來到了電務公司機械設備管理中心，成為了一名普通的軌道車司機。十余年來，他先后參加了南同蒲項鐵路、成都東站鐵路、黃織線鐵路、中南部通道鐵路、干武線鐵路、哈大線鐵路、南陽站鐵路和寧波地鐵等工程建設，從到軌道車班的第一天起，他就給自己訂下了目標：干一行、愛一行，要干就要干得最好。

面對全新的工作環境和復雜的行車設備，柴利強如饑似渴地學習軌道車專業知識和新技術，積極主動地向老師傅們和廠家人員請教工作中的難題，探討維修的經驗，不斷提高自己的業務技能。一有空閑就在車上研究軌道車構造，熟悉電路圖、機械零件圖，揣摩各種操作要領。通過勤學苦練熟練地掌握了設備維修保養技術和行車知識。

柴利強深知，軌道車性能的好壞關系到能否安全行車作業。特別是鐵路營業線的施工，一旦出了問題就會發生行車安全事故。因此，他每天都提前到崗對愛車例行“體檢”——仔細檢查油路風路、電氣設備以及車輛走行系統的每一個部件，不放過任何隱患。

在一次鐵路既有線吊裝施工時，由于當時距離線桿較遠，部分視線被遮擋，難以對吊裝距離進行正確判斷，旁邊施工人員對他說沒事，可以正常吊裝。他沒有聽從施工人員的建議，而是親自下車拿著卷尺測量吊裝距離，對吊裝載荷進行計算發現超出了安全吊裝距離，他立即重新將車輛就位，安全順利地完成了吊裝工作，避免了一起事故隱患。他常對學員說，“軌道車司機不僅僅要學好如何開車，更重要的是要學好修車，學會如何安全吊裝。”他這種一絲不茍、凡事親歷親為的工作態度，讓青年員工佩服得五體投地。

在干武鐵路線二期既有線線路改造項目施工時，機車發動機突然停止工作，多次啟動后無濟于事。他立即檢查油路、電路，發現并迅速處理了故障，使發動機恢復正常工作，軌道車按時返回車站，防止了一起中斷行車的事故。在南陽站改造吊裝作業時，取力器無法掛上，經檢查發現氣壓表上的指數低于平時工作壓力。他認真進行逐一排查，判斷是氣缸的“O”型密封圈損壞、電磁閥燒壞，當即拆下取力器氣缸，取出活塞桿，更換“O”型密封圈，清除缸筒內壁污物，更換新的電磁閥件，軌道車恢復了正常工作，保證了安全吊裝。

辛勤付出必然有豐碩的回報。柴利強榮獲2019年集團公司第十二屆員工技能競賽軌道車司機比賽第一名。在2019年中國中鐵軌道車司機技能競賽中，榮獲“中國技能大賽團體第五名”。并榮獲集團公司2019年度“金牌職工”、電務公司2019年度“首席員工”稱號。面對取得的一系列榮譽和領導同事們的贊揚，他謙虛地說，“成績屬于過去，我要再接再厲，和大家一起共同進步，爭取在公司的發展大潮中再立新功，再創輝煌。”