曾經有這樣一個背影，時常穿梭在迎水橋線路車間管內的每一個角落。那時，迎水橋至干塘區段哪里有焊軌，哪里就有他的背影。如今同樣是這個背影，往返于全段各鋼軌修理工區進行專業技術指導。

他中等身材，說一口山東味的普通話。生活中，他待人接物和藹可親平易近人；工作中，他勤勉好學兢兢業業。走起路來，不快不慢步伐穩健，就像他平日里干工作一樣，思路縝密技藝精湛。

他除了愛琢磨，便是業務精。閑暇時，他習慣于右手食指與中指間夾一支香煙。工作中，他眼觀六路耳聽八方。歷經歲月滄桑，他像極了臧克家先生描寫的《老黃牛》：

塊塊荒田水和泥，

深耕細作走東西。

老牛亦解韶光貴，

不待揚鞭自奮蹄。

仔細觀察的人會發現，他的鑰匙鏈與常人不太一樣，除了應有的鑰匙之外，還多了一把150mm的鋼板尺。也許有人會問，你是怎么知道的？因為那把新的鋼板尺是我發的。當時我從事迎水橋線路車間的定額工作，他是迎水橋鋼軌修理工區的工長。因為是當著我的面，換下了那把已經磨損的看不清刻度的舊板尺，所以我記得清晰。

有關專業方面，你基本難不倒他。即便是突入起來的問題，他暫時不能告訴你標準答案，但事后必定會通過查閱資料告訴你一個準確答案。從事迎水橋線路車間定額員工作三年來，他從來都是我的良師益友。無論是線上料還是工機具，凡是我不懂的，都會向他請教。凡是我請教的，他都是知無不言言無不荊與他在一起共事，會讓你覺得心里很踏實。時間久了，他會用自己的言傳身教影響到你，讓你覺得受益匪淺。他是誰？他就是中華鐵路總工會火車頭獎章獲得者，蘭州局集團公司中衛工務段技能大師——邢啟民。

堅守——責任就是擔當，擔當永不褪色

由于中干段天窗時間都在中午，為了兌現天窗，大家長期不能按點吃飯。而邢啟民呢，又患有嚴重的糖尿玻低血糖造成了他視力模糊、渾身無力。沒辦法，他只能吃點藥繼續干，工友們心里都清楚，有時候有工友會故意把他手中的工具搶過來，說“我來干，我勁兒比你大�！贝蠹叶济靼走@句話的意思。一句“我來干，我勁兒比你大。”讓人眼眶一陣模糊，心里暖暖的。

曾經擔任迎水橋線路車間鋼軌修理工區工長的邢啟民，擔負著中衛工務段迎水橋線路車間管內243km鋼軌和326組道岔的焊復打磨任務。該車間僅300m小半徑曲線就有16條，線路坡度最大可達12.5‰，屬于蘭州局集團公司線路設備最為復雜的地段之一，加上當時運輸任務重，線路負荷大，這就大大增加了鋼軌的磨耗和傷損。這給當時的鋼軌打磨、焊復增加了很大的困難。責任就是擔當，擔當永不褪色。作為一名優秀共產黨員邢啟民做到了。為了熟練掌握鋼軌打磨焊復技術，他苦心經營，潛心鉆研，通過自己的努力，學習普通焊縫、寬焊縫等標準化作業技術流程，最終熟練掌握了鋼軌修理方面的要領和技術。

創造——小發明、大智慧，省力省錢高效率

邢啟民是一個閑不注愛琢磨的人。他和他的團隊利用業余時間給車間制作了施工需要的長軌條固定器，每次施工結束都會對機具進行一次全面維修保養。遇到報廢螺栓機時，他會想方設法把可用零件進行重組，變成翻新螺栓機。經他們維修、保養的機械每年節約成本約5萬余元，在焊補鋼軌、轍叉、尖軌等方面每年約節約成本多達20余萬元。針對道岔打磨機走行架不絕緣，作業過程中容易發生連電，影響行車安全的問題。

邢啟民帶領團隊開展課題攻關、技術改造。結合現場實際，將道岔打磨機走行架鋼管從中間截斷，用經過改造的尼龍棒連接，使道岔打磨機的走行架有了絕緣性能。經過實踐，這項技術改造非常成功，完全解決了因道岔打磨機走行架不絕緣可能影響行車安全的難題，保障了鋼軌修理作業的正常運轉。他還改進切割機空濾的難題，改善了切割機在惡劣天氣的使用條件，大大提高了維修作業效率。像這樣的小發明還有很多很多，邢啟民卻說:“這些發明都不算啥。我只是想著能夠盡可能多的節省作業時間，提高工作效率，保證天窗點內正常作業不出差錯。避免漏鍋，出現焊接事故�！� 僅2013年，他所在工區就完成焊復接頭600多個，焊縫打磨近700處，道岔打磨230余組，更換長軌條22.04km，并且他所在的工區在2013年鋼軌接頭焊復過程中實現零漏鍋目標，焊接成功率達100%。

團結——心往一處想，勁往一處使，才會取得好成績

獨木難成林。僅僅憑借一個人單打獨斗是不行的。鐵路工務系統的作業性質，讓可愛的工務人，用實際行動很好得詮釋了“團結就是力量和咱們工人有力量”的真正含義。

迎水橋鋼軌修理工區成立之初，真正懂焊修技術的人并不多。邢啟民便是其中一個。他積極發揮一名共產黨員的模范帶頭作用，通過老帶青、傳幫帶，耐心給工區技術薄弱的同事指導焊復作業技術管理標準和流程，同事們都說：“他從不留一手，每次都是把自己會的全部教給我們。他對工藝的要求很高，對我們也是一樣。”

在他的帶領下，當時工區的9名職工，如今各個都是鋼軌打磨、焊軌技術能手，都能夠獨立完成鋼軌焊修任務。第三期鋼軌衛士：《26年以沙漠為友，與鋼軌為伴，毫厘之間的“外科醫生”》——潘國寧、迎水橋線路車間鋼軌修理工區現任工長王胤、迎水橋線路維修三工區現任工長賀雷等，都是當時工區的9名成員之一�！按蠹倚亩纪�一處想，勁往一處使，才會取得好成績。”作為一名優秀共產黨員的邢啟民這樣說道。

奉獻——舍小家、顧大家，設備安全靠大家

迎水橋、紅衛線路車間作業地點地處包蘭線中干段，該段向北1公里便是茫茫的騰格里沙漠。沙漠氣候冬季寒風刺骨，夏季持續高溫，正是因為有了像邢啟民、張小峰、潘國寧、賀雷、王胤、竺建斌等這樣一群可愛的鋼軌衛士，常年風餐露宿與軌為伴，才有了包蘭鐵路中干段的安全暢通。

在一次采訪中邢啟民感慨道：“進入鋼軌修理工區這些年來，一直都是忙著工作，休息時間實在太少。真的是虧欠老婆、孩子。等我退休了，就想好好陪陪她們”。

由于切割或打磨鋼軌時，不允許有人站在前方或兩側。點燃焊劑后，所有人員均需退出距離焊頭3米以外的距離。因此焊軌時你只能看到他們的背影。

還有一年即將退休的邢啟民，現如今依舊風塵仆仆，忙忙碌碌地奔波在鋼軌修理的路上。不同于往日的是，過去他親力親為指揮著大大小小的鋼軌修理“戰役”，如今他以技能大師的身份，輾轉于中衛工務段每一個鋼軌修理工區的陣地，提供專業技術指導。