2018年8月8日的陜西關中地區西部，氣溫逼近40攝氏度。烈日下，一個個身影正在股道間揮汗整修火車設備。

人群中有個人特別引人注目，只見他黝黑的手臂緊握著管子鉗把柄，汗水已模糊雙眼，目光卻死死盯著臺車架，吃力的緊固著牽引拉桿，他就是西安鐵路客車車輛段檢車員工長云翔。

當天入庫待檢火車有T56次、1147次、2672次、1132次、7015次等9列近200輛車，天氣炎熱增加了檢修工作難度。

2672次火車檢修作業前，云翔認真仔細檢查完車輪之后，又拿起尺子，踩著燙腳的灰枕，對每一輛車的車鉤進行仔細測量，并安排其他職工檢查檢修火車制動、鉤緩、轉向架等設備，消除設備故障。

頭頂炎炎烈日似火燒，腳下鋼軌灰枕燙如鍋。上烤下蒸，一列車還沒作業完，云翔和工友們渾身上下已濕透了，看起來像被雨淋過一樣。

14時30分，天窗命令下達。檢車員張登成、周峰、李宏凱幾個人立即沖上線路開始檢查檢修起TVDS設備。熱氣卷著鋼軌的鐵銹味和灰塵迎面撲來，頓時讓人感覺有些眩暈。李宏凱一邊檢查磁鋼、電源箱設備，一邊叮囑工友們 “不要漏掉一個地方、一個元件，漏檢就是對火車安全的不負責任�！�

隨著檢修作業的持續進行，鋼軌表面氣溫已高達60℃，地面升起的熱氣把人熏烤得有些惡心。為防止工友中暑或被鋼軌灼傷、石砟擦傷，李宏凱不斷提醒大家：“不舒服就喝藿香正氣水，把褲腿放下來１烈日下，他不時趴在鋼軌上認真查看設備質量，隨后又拿起萬用表測量設備運轉數據，確保每一處檢修質量都達標。

16時50分，經過連續2個多小時的緊張作業，TVDS巡檢作業正式收工，李宏凱和工友們的工作服濕了又干，干了又濕，印滿“地圖”。李宏凱說：“夏季高溫天氣多，流汗勞累沒關系，只要火車運行安全有保障，值得�！保ㄋ涡×郑�