50年前，貴州東段，因為一條普速鐵路的開通，歷史被改寫。從此，開始線路設備勢如破竹的升級迭代歷程，這條線就是通往毛主席家鄉的幸福路——湘黔鐵路。湘黔鐵路的建成，增加了西南地區通往東部沿海地區的通道，縮短了云、貴、川三省到中南、華南、華東地區部分省市的距離。為適應中國鐵路第六次大提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照原鐵道部的要求，滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合并更名為滬昆鐵路，自2006年12月31日18時起實行統一貫通里程。     ——題記                           

生活中有很多人，很多事都會給我們留下了感觸。那些感觸就像撥動了我心里的弦一樣，揮之不去。心隨情動，我又想起那群履職盡責的工務人，被稱為鐵道線上的“吉普賽人”，他們面龐黝黑，終日與鋼軌共舞。工作時，他們嚴謹認真，一絲不茍；生活中，他們燃燒激情，愛崗敬業。一種樸實的價值追求，根植在心靈深處，一份沉甸甸的責任，夯實安全基礎！他們一代又一代以執著精神和無私奉獻，扛起的是責任，奉獻的是大愛。

櫛風沐雨，履職盡責，護航安全，擁抱平凡。一份執著，一份堅守，一份摯愛，一份付出。在貴州東段山區普速鐵路千里鐵道線上，為了確保線路暢通，為了服務安全運輸生產，更好地履行好自己的職責，工務人選擇堅守崗位，這幾乎成為一種習慣。

回溯1970年原玉屏工務段組建養路工區，許多支援湘黔線建設的職工堅持自己是一塊磚、哪里需要哪里搬，積極投入到新的崗位中去，成為滬昆線東段第一批線路工。春雨、夏陽、秋風、冬雪，花開花謝，花謝花開，琴鍵般的枕木上總會出現他們孤寂又堅定的身影，一步、一步，就這樣走著，為鋼軌安全撐起了一片天地。

人生有代謝，往來成古今。當時代的步伐踏上呼嘯的高速鐵路，筆者輾轉來到滬昆線東段大龍口，這里一群默默奉獻的線路工，多年只干一個工種，把職業當事業，把理想融入技藝，扎根鐵路一線，綻放人生芳華。

50年時光荏苒，大龍口，見證了中國鐵路飛速發展的奇跡，也見證了一代又一代工務人的使命與擔當，傳承著山區鐵路精神。

玉屏線路車間黨支部書記王文武從西南交大畢業后，在一線錘煉數年后走上中層干部崗位。他，個子中等，精明能干。據他回憶，那時候的大龍有一個線路工區，用條件艱苦來形容也不為過，交通全靠走，通話全靠吼，就是這樣的條件，職工們用十足的干勁，飽滿的激情護航兩根鋼軌一年又一年，最讓他印象深刻的是他與職工一起搗固清篩，手舞著搗鎬，口喊著號子，汗水和著翻漿在臉上的溝壑中奔騰流淌，時不時會有調皮的石砟蹦起，在本就溝壑縱橫的臉上留下一抹鮮紅，雖如此，仍就這么一鎬一鎬敲出了安全優質的線路。再看今天，職工們在大機的轟鳴聲中大顯身手，科技的力雖震撼人心，但他仍猶記當年那群赤膊上陣的熱血漢子們。

不畏艱難險阻，守護軌道安全。特別在每年春冬交匯的季節，天氣陰晴不定，風雪交加，早晚溫差變化劇烈，線路防“三折”工作刻不容緩。滬昆線大龍口是成都局集團有限公司管轄內的東大門，線路條件特別復雜，幾乎是橋連著隧道、隧道連著橋。這個區段一旦發生鋼軌折斷，后果不堪設想。如何安全優質的守好東大門？是擺在工區職工面前的一道難解的考題。

玉屏道岔維修工區工長田剛，主動請纓，帶領工區13名職工，長期駐守在大龍口。每天晚上，他和職工早早的來到工區院內，測體溫、檢查工具、掃描備品……，一項項準備工作有序進行著。接著就是點名、布置當日工作任務、安全防控、學習事故案例……標準化班前會不會因為蠻干而簡化，一項項作業流程有序進行著。

在大山里，寒風中，驕陽下，風雨里，一代又一代線路工用時間證明堅守，用近50年時間對話鋼軌，為鋼軌“療傷治脖,把最美年華奉獻給東大門，完美詮釋了“工匠精神”、匠心人生。

呂蘭喜原是大龍線路工區班長，退休后念念不忘那段燃情燃燒的歲月。他自豪的說：“工區管內不管是正線還是站線，每一根軌枕上都有我和職工踩過無數次的腳櫻”在交談中，呂蘭喜說得最多的就是，線路工作除了要有責任心，更要真心熱愛這份崗位，過硬的技術業務也很重要。如果在作業的時候，一不留下就可能漏掉一個病害，造成不可彌補的失誤。他告訴筆者：“線路工作靠的就是傳幫帶，工區就像一個大家庭，老職工都會帶新職工，師徒之間還會簽訂師徒合同，讓年輕人能夠理解這項工作的性質。”

采訪中筆者感到，工務職工最打動人心的是 執一事，終一生的工匠精神。那份堅守中甘于奉獻的執著，可以說執著精神始于平凡，平凡到默默無聞、波瀾不驚。而執著精神成于平凡，平凡至無怨無悔。他們用執著精神鑄魂，用行動詮釋“人民鐵路為人民”的宗旨，真正筑牢了忠于職守、拼搏奉獻的思想根基。無論時代怎么發展，條件怎樣變化、這種精神永遠不會過時，永遠激勵著我們前進。