女姑口站位于膠濟(jì)鐵路東端，距離青島26公里，隸屬原濟(jì)南鐵路局管轄。最初，車站承擔(dān)客貨運(yùn)任務(wù)，后來，隨著火車提速，車站逐漸取消了客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，車站已經(jīng)廢棄，只有沿線鐵路的工務(wù)、電力維修人員駐扎于此。

女姑口站建于1901年，車站因當(dāng)?shù)匕咨澈訁R入膠州灣的女姑口港而得名。清代中期，女姑口是青島地區(qū)有名的貿(mào)易港口，貨物出港后，轉(zhuǎn)運(yùn)到女姑口站，再從該車站發(fā)往全國各地。據(jù)《膠澳租借地發(fā)展備忘錄》記載，1899年9月，膠濟(jì)鐵路青島段和膠州段同時(shí)開工，1901年3月，鐵路修筑至城陽后，在滄口與城陽之間設(shè)立了女姑口站。

青島市城陽區(qū)檔案局保存的史料記載，女姑口站鼎盛時(shí)期有大小建筑二三十處，設(shè)有候車室、售票室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、職工宿舍、貨運(yùn)手續(xù)室及貨運(yùn)倉庫等，站臺長度近千米。日軍侵華時(shí)期，女姑口站成為重要的交通和軍事樞紐，日本把掠奪來的煤炭通過火車運(yùn)到女姑口港，再用輪船轉(zhuǎn)運(yùn)回日本。

新中國成立初期，女姑口站是一座重要的砂石建材裝卸車站，許多產(chǎn)自白沙河的優(yōu)質(zhì)白沙就是通過該車站運(yùn)往全國各地的。當(dāng)年，北京建設(shè)“十大建筑”所用的部分沙子就是取自白沙河。

女姑口站遺存的德式建筑主要有3座，分別是候車室、貨運(yùn)倉庫和養(yǎng)路工室。其中，貨運(yùn)倉庫和養(yǎng)路工室還保留著典型的德式建筑風(fēng)格：高斜坡式房頂、四方大煙囪、窄而長的通氣窗。車站的主體站房被改建為兩層樓房，原有屋頂?shù)氖綐右褵o法看到，但從一樓半圓形拱門券痕跡上依然能感受到站房當(dāng)年的風(fēng)采。

如今，女姑口站已經(jīng)退出了歷史舞臺，但作為百年鐵路的文化遺存，永遠(yuǎn)載入了鐵路史冊。