退休3年了，我已是名副其實(shí)的老鐵路了。或許是年紀(jì)大了的緣故，我時(shí)常會(huì)沉浸在對(duì)11年鐵道兵生涯的回憶中，我有無數(shù)條道路通向記憶中的金色圣殿，在那里，風(fēng)華正茂的我唱著嘹亮的鐵道兵之歌，駕駛著蒸汽機(jī)車，牽引著鐵龍馳騁于祖國(guó)的大江南北……那段艱辛的青春歲月留下許多難忘的往事，其中最讓我刻骨銘心的是包蘭鐵路上一段嚴(yán)寒與溫暖交織的不解之緣。

1979年，我在鐵道兵南疆鐵路新線管理處工作。那時(shí)，為提高南疆鐵路的運(yùn)輸能力，包括我在內(nèi)的4個(gè)機(jī)班共12人，1月上旬突然接到命令：即刻趕赴山西大同接回4臺(tái)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車。我們馬不停蹄地趕到大同，經(jīng)過10多天的緊張驗(yàn)收、試運(yùn)，終于完成交接工作，開始沿包蘭、蘭新3000多公里的鐵路干線，踏上返疆旅程。

那是個(gè)天氣陰沉的早晨，我們按調(diào)度安排，在內(nèi)蒙古的集寧站掛上列車，擔(dān)當(dāng)本務(wù)的機(jī)車因故取消，臨時(shí)改由我們的列車擔(dān)當(dāng)貨列牽引。我們8時(shí)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，列車在零下10攝氏度的氣溫中行駛了兩個(gè)小時(shí)，途經(jīng)一個(gè)中間小站時(shí)突然變天，風(fēng)勢(shì)驟猛，大雪紛飛。16時(shí)，我們到達(dá)呼和浩特站，氣溫也隨之急轉(zhuǎn)直下。由于我們離疆時(shí)只憑經(jīng)驗(yàn)辦事，對(duì)沿途可能發(fā)生的極端天氣沒有做好充分的預(yù)判，因此所帶御寒衣物不足，只穿了皮夾克外套和單鞋單帽，連防寒的棉帽都未戴。3個(gè)人冷得不敢打開司機(jī)室門窗，把身體緊貼鍋爐并將爐膛內(nèi)的火鏟出取暖，但依然凍得渾身哆嗦。

在呼和浩特站足足等候了近4個(gè)小時(shí)，機(jī)車才被放行進(jìn)入機(jī)務(wù)段內(nèi)。整備作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。彌漫的蒸汽、煙火和寒風(fēng)、大雪交織在一起，看不清一米以外的物體。機(jī)車完全靠哨音和吶喊摸索前行，幾經(jīng)轉(zhuǎn)線、上煤、加水、清灰，又耗去近3個(gè)小時(shí)，不知不覺到了0時(shí)。正當(dāng)我們準(zhǔn)備交車下班時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)左右注水器、熱泵等都無法向鍋爐內(nèi)補(bǔ)水。經(jīng)檢查，水槽閥連接軟管等多處凍結(jié)，副司機(jī)下車解凍，僅10分鐘，他的兩個(gè)耳朵就被寒風(fēng)吹起雞蛋大的水泡。我連忙跳下機(jī)車幫忙，誰(shuí)知腳剛落地，皮鞋就與地面凍在一起，抬腳時(shí)伴隨著“咔嚓”一聲響，鞋底脫落。我只得再度爬上機(jī)車，用毛巾和紗布纏上棉紗將雙腳包住，繼續(xù)解凍�？嘤谌狈�解凍的軟管和工具，我們一度陷入束手無策的困境。此時(shí)，恰逢段內(nèi)整備的外勤師傅過來催我們轉(zhuǎn)線，見到我們的困境及煤水車身上的“鐵道兵”三個(gè)大字，迅速將情況報(bào)告了值班主任。值班主任聞?dòng)嵹s過來，立馬決定讓機(jī)車進(jìn)中檢庫(kù)避風(fēng)解凍，他說：“不能讓解放軍的機(jī)車在我們這里凍壞了�！痹捯袈湎碌囊凰查g，我已熱淚盈眶。真的，那種感激之情難以言表。

馬上開始了機(jī)車轉(zhuǎn)移，然而機(jī)車卻因車輪踏面與鋼軌被冰黏連，無論如何也動(dòng)彈不了。值班主任又調(diào)來4支噴火槍同時(shí)火烤，另加一臺(tái)機(jī)車頂推拖拽，幾經(jīng)努力終于將機(jī)車啟動(dòng)。沒想到因?yàn)閲?yán)寒，中檢庫(kù)門鐵鎖也被牢牢凍住，外勤師傅跑前跑后，找來鐵錘砸開門鎖，指揮我將機(jī)車安全開進(jìn)中檢庫(kù)后，二位師傅悄然離去。

彼時(shí)已是4時(shí)左右，在溫暖的庫(kù)房?jī)?nèi)，我們很快將凍體化解，恢復(fù)了鍋爐供水，消除了機(jī)車因缺水可能發(fā)生的故障。忙碌了一天一夜，大家早已是饑寒交加、疲憊不堪，隨著緊張消除、身心松弛，我們3人很快在司機(jī)室座椅上昏然睡去……是夜，受此次特大寒流侵襲，整個(gè)呼和浩特機(jī)務(wù)段近20臺(tái)機(jī)車遭受不同程度的凍壞，包蘭鐵路全線列車大面積晚點(diǎn)，甚至停運(yùn)了部分列車。我在隨后的電臺(tái)廣播中得知，這次特大寒流使氣溫低至零下40攝氏度，給內(nèi)蒙古工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸造成巨大損失。

我們的機(jī)車在這次災(zāi)情中得以保全，完好無損。休息的當(dāng)天，我去商店購(gòu)買了1雙棉靴和3頂棉帽，陪副司機(jī)到醫(yī)院對(duì)凍傷的耳朵進(jìn)行了消毒和包扎。同伴堅(jiān)持帶傷值乘，繼續(xù)我們的返疆行程。至2月15日，我23歲生日當(dāng)天，我們勝利抵達(dá)吐魯番，轉(zhuǎn)入南疆鐵路，回到魚兒溝駐地。

勝利返回新疆后，我們一行受到表彰。但我深知，在這場(chǎng)風(fēng)雪嚴(yán)寒遭遇戰(zhàn)中，兩位師傅才是真正的英雄，如果沒有他們的熱心相助，后果不堪設(shè)想。兩位師傅恩重如山，我卻不知他們的尊姓大名，也未當(dāng)面道聲謝謝。他們是我心中崇敬的勇士。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼數(shù)十年過去，當(dāng)年的毛頭小伙已成了奔七的老人。當(dāng)我再度漫步在呼和浩特機(jī)務(wù)段廠區(qū)時(shí)，曾經(jīng)的機(jī)務(wù)段早已不見蹤影，放眼望去，樹木蔥翠、花圃清新、道路整潔，如公園般景色宜人。整備場(chǎng)上，一臺(tái)臺(tái)嶄新亮麗的電力機(jī)車整裝待發(fā)。

我久久駐足在運(yùn)轉(zhuǎn)值班室出退勤大廳，目光被進(jìn)出來往的乘務(wù)員們充滿青春活力的身影所吸引，不禁想起39年前那個(gè)嚴(yán)寒卻又溫暖人心的夜晚，兩位老師傅對(duì)年輕鐵道兵司機(jī)的熱心相助和鼎力支援，還有那句鏗鏘有力的“不能讓解放軍的機(jī)車在我們這里凍壞了”，再次在我耳邊回響。