2016年8月2日晚9時許，隨著嗚的一聲長笛鳴響，列車緩緩駛出杭州艮山門站，這座歷經100多年滄桑的貨運老站，自此完成了歷史使命。如今,這里已華麗轉身為艮山門動車所，成為杭州樞紐高鐵動車組的保障基地。

曾是浙江最老火車站之一

1907年8月23日，浙江歷史上第一條鐵路——江墅鐵路建成通車，沿途設拱宸、艮山門、清泰和閘口4個車站，艮山門站從此開啟了它的百年運營史。1909年，以艮山門為起點，往上海楓涇方向的滬杭鐵路通車，艮山門站從此成為以貨運為主、兼營客運的綜合站，也是浙江省境內最老的鐵路貨運站。

車站初建時只有2股到發線和1股盡頭貨物線，直到1949年5月杭州解放時，也只有3股到發線和2股盡頭貨物線。1958年，杭州市依托艮山門站開建新工業區，在車站附近新建了杭州鋼鐵廠等大型企業，并鋪設了與車站接軌的鐵路專用線，車站也乘機擴建，增辟貨常1962年，艮山門站改為中心站，轄管臨平、喬司和筧橋等站。

曾與杭州市民生活息息相關

上世紀70年代初，杭牛（后改宣杭）鐵路通車，與滬杭線在艮山門站會合，車站成為杭州貨運樞紐。1991年，車站主要承擔滬杭、浙贛、蕭甬線部分和宣杭線全部貨物列車的編組作業，辦理整車、集裝箱和笨（重）零（擔）及專用線貨物到發作業，承擔了杭州樞紐2/3的編組任務，是當時浙江省最大的編組站。因為編組任務繁重、編組場空間狹窄，當時在駝峰下鋪設了全路罕見的“三開道岔”，以提高編組能力。

與其他貨運站和編組站不同，艮山門站還有單獨客車到發場和2個旅客站臺，每天有上千名旅客在此上下車，是當時浙江省最大的集客貨編組功能于一體的綜合性車站。

艮山門站一度與杭州市民日常生活息息相關，杭州沒有海運港口，艮山門站承擔了市民生活必需品的中轉任務。每年春耕季節，一車車化肥、農藥從艮山門站轉運，為農民兄弟送去及時雨。一列列貨車把杭州生產的鋼鐵、玻璃、大型鍋爐等運往省內外各地；每周有固定班列把各種副食品運往港澳市場；源源不斷的東北大米、山東蔬菜、西北液化氣和淮南煤炭在艮山門站卸貨……

華麗轉身擴建高鐵動車所

因艮山門站地處杭州市中心，缺乏再擴建空間，難以滿足經濟發展要求。1996年5月，喬司樞紐性編組站啟用，艮山門站逐漸淡出編組功能，大部分貨運任務也逐漸轉移到擴建后的杭州北站。2010年10月，滬杭高鐵通車，隨后，滬昆、寧杭、杭深、金麗溫等高鐵也相繼運營，艮山門原編組場址上先后修建了杭州動車所一、二期工程。

目前，正在修建中的杭黃、商合杭高鐵和杭州南站等即將相繼通車和啟用。杭州市區還將新建杭州西站、大江東站和蕭山國際機場站，屆時，杭州動車所需要更大的場地來停放、檢修高鐵列車。因此百年老站艮山門站最終徹底退役，為動車所三期工程騰出空間。

本文圖片由陳阜東攝