1901年，經黑龍江雙城境內的中東鐵路南支線臨時通車，并在雙城北修建了火車站。鐵路通車，本是皆大歡喜之事，但由于縣城離火車站較遠，加之冬季大雪封道、夏季道路泥濘，雙城交通仍然沒有改觀。

同年，雙城有識之士效仿西方馬拉火車的成功經驗，與中東鐵路公司協商籌建馬拉輕便鐵路，并得到當時雙城府官員的鼎力支持。1911年8月10日,《遠東報》曾跟蹤報道了這一新聞：“雙城府商會等人，因車站距城數里，諸多不便，擬籌建輕便鐵道，直接東清鐵路，以便載運貨物，以志報端……”

據《雙城縣志》載，馬拉輕便鐵路是雙城民辦鐵路，設在東、西、北街直至雙城站，路基占用街面官道。1912年9月，仕紳王慶發與中東鐵路公司簽下合同，創辦雙城縣輕便鐵路有限公司。1913年2月3日，鐵路開工建設，同年5月10日通車。

當時，公司備有客車8輛、貨車16輛。客車每列4節車廂，每節車廂載客28人，由4匹馬牽引；貨車每列8節車廂，每節車廂載重8噸，由12匹馬牽引。停車場設于西大街路南，車站有廟頭、十字街、北三道街等。發車時間根據火車到站時刻來定，途經各站時搖鈴呼喚旅客。當時，北門外人煙稀少，夜晚常有歹人搶劫客商財物，為此，天黑后，馬拉火車一出北門，便有兩名警察持槍押運，以防不測。

當年的馬拉火車，堪稱雙城一景。車夫手搖長鞭坐于車首，數馬匹分立于軌道兩側，車夫一聲吆喝，長鞭當空炸響，眾馬揚鬃奮蹄，風雪無阻。除往返運送旅客外，馬拉火車還承擔著縣城大宗糧食、煤炭、金屬、木材、煙、麻等貨物的運輸，每年可拉旅客十萬之眾，貨物運輸數千萬噸。

1938年，日偽統治下的雙城經濟日益蕭條，加之日偽統治者嫉妒馬拉輕便鐵路的紅火，以整修道路為由強令將其拆除。