旅游流與學(xué)生流疊加，為期兩個月的全國鐵路暑運(yùn)在7月1日正式啟動，據(jù)鐵路部門預(yù)計(jì)，今年暑運(yùn)期

間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客7.2億人次，同比增長8.1%。從近年“暑運(yùn)”數(shù)據(jù)看，越來越多的人選擇

高鐵出行。“暑運(yùn)”動車組旅客發(fā)送量年增速遠(yuǎn)超鐵路客運(yùn)整體增速，高鐵成為拉動鐵路客運(yùn)增長主

要因素。（7月16日新京報(bào)）

全國鐵路暑運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客突破7.2億人次，進(jìn)一步反映了鐵路出行是民之所需，民之所向這個道理

。鐵路的發(fā)展離不開人民群眾的支持，人民群眾的出行也離不開鐵路的助力，這是民眾給予鐵路部門

的一份信任同時也是一份期待。為何鐵路出行是民眾在暑運(yùn)期間最喜愛出行方式呢？這與鐵路的安全

，舒適，準(zhǔn)時，全天候運(yùn)營等特點(diǎn)是分不開的。通過數(shù)據(jù)我們可以知道鐵路服務(wù)暑運(yùn)的能力在進(jìn)一步

增強(qiáng)，經(jīng)過多年的飛速發(fā)展，鐵路成為了運(yùn)輸?shù)闹髁�軍，在暑運(yùn)的關(guān)鍵時刻釋放出了巨大運(yùn)能。正因

為安全優(yōu)質(zhì)，鐵路部門用自己的實(shí)力在運(yùn)輸市場里贏得了民眾的點(diǎn)贊。

四通八達(dá)的路網(wǎng)體系讓暑期出行變得愈加方便。多年前，城市之間的往返可能需要經(jīng)過系列的候車、

換乘手續(xù)，美好的出行體驗(yàn)大打折扣。從2008年以來，中國高鐵營運(yùn)歷程已超過2.9萬公里，是世界

上最大的高速鐵路網(wǎng)；而在一些熱門城市間，如北京至天津、上海至南京、廣州至深圳，以2018年8

月份數(shù)據(jù)為例，每天穿梭往返的高鐵列車甚至超過100個班次以上。現(xiàn)在，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

已經(jīng)覆蓋大部分城市，沿海、京滬等“八縱”通道，沿江等“八橫”通道，再加上城際鐵路為補(bǔ)充的

高速鐵路網(wǎng)，讓人民群眾的出行體驗(yàn)越來越美好。所以說高鐵路網(wǎng)體系的擴(kuò)大，讓越來越多的城市居

民享受到了高鐵帶來的便利，從而也拉動了鐵路客流的增長。

從出行費(fèi)用來分析，高鐵出行的“性價比”是相對較高的。我國高鐵每人每公里的票價僅是日本、德

國等國高速鐵路票價的20%-25%。此外，在1200公里距離內(nèi)，高鐵相比汽車、飛機(jī)也具有價格競爭優(yōu)

勢。如果選擇公路運(yùn)輸，長時間呆在車?yán)铮瑢ι眢w對心情的影響很大。同時在不堵車的情況下，自駕

的時間也很長，長時間開車和坐車的都很難受。相對于航空運(yùn)輸，暑期大部分人是帶著愜意出去游玩

的，不是太緊急的事情，很少會考慮航空出行。因此綜合來分析，高鐵出行經(jīng)濟(jì)實(shí)惠得到凸顯。（燕

子妃）